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Sensor de Detonação (KS)

Sensor de Detonação (KS)

Código DS: 2119

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Fabricante Código
ACDELCO 2133944
GM ORIGINAL 12600327
MAXAUTO 040016

Aplicação por Veículo

Montadora Modelo Motor Combustível Ano Observações
Chevrolet Celta 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 13 > 15
Chevrolet Cobalt 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 17 > 20
Chevrolet Cobalt 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 18
Chevrolet Cobalt 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 20
Chevrolet Cobalt 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 19
Chevrolet Cobalt 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 19 > 19
Chevrolet Cobalt 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 19 > 20
Chevrolet Montana 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 14 > 23
Chevrolet Montana 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 15 > 21
Chevrolet Montana 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 14 > 22
Chevrolet Onix 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 15 > 16
Chevrolet Onix 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 12 > 16
Chevrolet Onix 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 14 > 14
Chevrolet Onix 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 19
Chevrolet Onix 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 18 > 19
Chevrolet Onix 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 14 > 16
Chevrolet Onix 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 19
Chevrolet Onix 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 18 > 19
Chevrolet Onix 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 12 > 16
Chevrolet Prisma 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 13 > 19
Chevrolet Prisma 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 23
Chevrolet Prisma 1.0 L 8V SOHC L4 Flex 14 > 15
Chevrolet Prisma 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 13 > 19
Chevrolet Prisma 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 13 > 21
Chevrolet Prisma 1.4 L 8V SOHC L4 Flex 15 > 19
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 26
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 21
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 18 > 26
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 18
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 15 > 19
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 19 > 23
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 23
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 18 > 20
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 16 > 19
Chevrolet Spin 1.8 L 8V SOHC L4 Flex 19 > 26

Detalhes de Sensor de Detonação (KS)

A finalidade do sensor de detonação é captar (ouvir) o processo de detonação e informar à UCE (Unidade de Comando Eletrônico), a qual irá gradativamente corrigir o ponto de ignição se necessário, evitando assim uma combustão irregular, proporcionando um melhor desempenho e economia dos motores. Para evitar interferência de sinais externos, o cabo de ligação do sensor com a UCE é blindado, formado por uma malha envolvente e aterrada. O sensor de detonação é parafusado no bloco do motor em uma posição próxima aos cilindros de combustão.