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Válvula Solenoide de Partida a Frio
Válvula Solenoide de Partida a Frio
Código DS: 2014
Materiais Técnicos
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Demais Códigos
| Fabricante | Código |
|---|---|
| CHEVROLET ORIGINAL | 24588729 |
| CHEVROLET ORIGINAL | 24586594 |
| TSA | T140014 |
Aplicação por Veículo
| Montadora | Modelo | Motor | Combustível | Ano | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Cobalt | 1.4 L 8V SOHC L4 | Flex | 17 > 20 | |
| Chevrolet | Cobalt | 1.4 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 18 | |
| Chevrolet | Cobalt | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 19 | |
| Chevrolet | Cobalt | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 19 > 20 | |
| Chevrolet | Cobalt | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 19 > 19 | |
| Chevrolet | Cobalt | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 20 | |
| Chevrolet | Onix | 1.0 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 19 | |
| Chevrolet | Onix | 1.0 L 8V SOHC L4 | Flex | 18 > 19 | |
| Chevrolet | Onix | 1.4 L 8V SOHC L4 | Flex | 18 > 19 | |
| Chevrolet | Onix | 1.4 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 16 | |
| Chevrolet | Onix | 1.4 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 19 | |
| Chevrolet | Prisma | 1.0 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 23 | |
| Chevrolet | Prisma | 1.0 L 8V SOHC L4 | Flex | 13 > 19 | |
| Chevrolet | Prisma | 1.4 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 21 | |
| Chevrolet | Prisma | 1.4 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 19 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 23 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 18 > 20 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 18 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 19 > 26 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 21 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 18 > 26 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 19 > 23 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 15 > 19 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 26 | |
| Chevrolet | Spin | 1.8 L 8V SOHC L4 | Flex | 16 > 19 |
Detalhes de Válvula Solenoide de Partida a Frio
O carro à Álcool (Etanol) ou Flex tem dificuldade de partida com o motor frio. Na maioria dos veículos, o sistema de partida a frio é acionado através de um relé quando a temperatura da água do motor estiver abaixo de 16°C. O problema não está no motor, mas sim no combustível. O Álcool (Etanol) exige temperaturas elevadas para mudar o estado físico para gasoso, ao contrário da gasolina, que evapora rapidamente. Daí a necessidade de se utilizar um sistema de partida a frio, que tem como princípio a liberação da passagem da gasolina do reservatório da partida a frio para o motor, auxiliando a ignição do mesmo. Por questões de segurança, o sistema de partida a frio encontra-se na parede antichamas, no cofre do motor.