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Atuador da Marcha Lenta (IAC)
Atuador da Marcha Lenta (IAC)
Código DS: 1603
Materiais Técnicos
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Demais Códigos
| Fabricante | Código |
|---|---|
| AUTRON | 18003 |
| BOSCH | F 000 99M 103 |
| DELPHI | 28222433 |
| DPL | 808103 |
| E-KLASS | EMP103 |
| FIAT ORIGINAL | 7077213 |
| LP | 605103606 |
| MAGNETI MARELLI | D5103 |
| MAXAUTO | 070057 |
| MAXAUTO | 5795 |
| MEAT & DORIA | 84036 |
| MTE-THOMSON | 7452 |
| RENAULT ORIGINAL | 40397102 |
| RENAULT ORIGINAL | 7702217296 |
| VDO | AT05103R |
| VDO | D95103 |
Aplicação por Veículo
| Montadora | Modelo | Motor | Combustível | Ano | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat | Elba | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 92 > 96 | |
| Fiat | Elba | 1.5 L 8V SOHC L4 | Etanol | 93 > 96 | |
| Fiat | Elba | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 92 > 96 | |
| Fiat | Fiorino | 1.5 L 8V SOHC L4 | Etanol | 94 > 96 | |
| Fiat | Fiorino | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 94 > 96 | |
| Fiat | Fiorino | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 99 | |
| Fiat | Tempra | 2.0 L 8V DOHC L4 | Gasolina | 94 > 98 | |
| Fiat | Tempra | 2.0 L 8V DOHC L4 | Gasolina | 94 > 96 | |
| Fiat | Tempra | 2.0 L 8V DOHC L4 | Gasolina | 94 > 97 | |
| Fiat | Tempra | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 94 > 98 | |
| Fiat | Tempra | 2.0 L 8V SOHC L4 | Etanol | 94 > 98 | |
| Fiat | Uno | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 00 > 01 | |
| Fiat | Uno | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 01 | |
| Fiat | Uno | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 97 > 99 | |
| Fiat | Uno | 1.5 L 8V SOHC L4 | Etanol | 93 > 96 | |
| Fiat | Uno | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 94 > 95 | |
| Renault | Clio | 1.6 L 8V OHV L4 | Gasolina | 96 > 99 | |
| Renault | Clio | 1.6 L 8V OHV L4 | Gasolina | 97 > 99 | |
| Renault | Clio | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 96 > 02 | |
| Renault | Clio | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 98 > 02 | |
| Renault | R19 | 1.6 L 8V OHV L4 | Gasolina | 93 > 00 |
Detalhes de Atuador da Marcha Lenta (IAC)
A finalidade do atuador da marcha lenta, também conhecido como IAC (Idle Air Control) e motor de passo, é controlar a rotação do motor em regime de marcha lenta. Essa “válvula” é controlada pela unidade de comando (UCE) e possui um motor de passo que, dependendo da carga do motor, aumenta ou diminui a passagem de ar para o coletor de admissão através de um desvio chamado bypass. Durante a marcha lenta, a posição do obturador é calculada baseando-se nos sinais de voltagem, temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) e carga do motor (MAP). O atuador da marcha lenta é encontrado no corpo de borboleta, geralmente fixado por dois parafusos ou encaixado sob pressão (tipo snap-in).