Sensor de Rotação (PMS-CKP)
Sensor de Rotação (PMS-CKP)
Código DS: 1807
Materiais Técnicos
Vídeos
Demais Códigos
| Fabricante | Código |
|---|---|
| CHEVROLET ORIGINAL | 25360233 |
| DPL | 508739 |
| E-KLASS | ESR4739 |
| GM ORIGINAL | 90337650 |
| GM ORIGINAL | 90483739 |
| LP | 810650812 |
| MAXAUTO | 080004 |
| MAXAUTO | 5820 |
| MTE-THOMSON | 70404 |
| OPEL | 6238393 |
| OPEL | 1238782 |
| SENSORAUTO | SRG1016 |
| TSA | T080011 |
Aplicação por Veículo
| Montadora | Modelo | Motor | Combustível | Ano | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Corsa | 1.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 99 > 05 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 99 > 02 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 99 > 01 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 94 > 96 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 98 > 01 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 97 > 97 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 98 > 06 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 98 > 00 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 98 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 00 > 02 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 96 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 05 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 96 > 02 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 96 > 00 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 99 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 97 > 00 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 97 > 02 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 02 | |
| Chevrolet | Corsa | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 96 > 01 | |
| Chevrolet | Tigra | 1.6 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 98 > 99 |
Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP)
O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc. O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor. O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor. Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.