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Atuador da Marcha Lenta (IAC)
Atuador da Marcha Lenta (IAC)
Código DS: 1614
Materiais Técnicos
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Demais Códigos
| Fabricante | Código |
|---|---|
| BOSCH | F 000 99M 800 |
| DELPHI | 28222438 |
| DPL | 808241 |
| E-KLASS | EMP2800 |
| LP | 602800613 |
| MAGNETI MARELLI | 230016079207 |
| MAGNETI MARELLI | B2800 |
| MAGNETI MARELLI | 40480202 |
| MAXAUTO | 5763 |
| MAXAUTO | 070070 |
| MEAT & DORIA | 84038 |
| MTE-THOMSON | 7439 |
| RENAULT ORIGINAL | 7700102539 |
| RENAULT ORIGINAL | 8200299241 |
| RENAULT ORIGINAL | 8200692605 |
| VDO | D95166 |
| VDO | AT02800R |
Aplicação por Veículo
| Montadora | Modelo | Motor | Combustível | Ano | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault | Clio | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 98 > 02 | |
| Renault | Clio | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 96 > 02 | |
| Renault | Clio | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 99 > 02 | |
| Renault | Megane | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 08 > 10 | |
| Renault | Megane | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 01 > 05 | |
| Renault | Megane | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 06 > 11 | |
| Renault | Megane | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 06 > 10 | |
| Renault | Megane | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 14 > 14 | |
| Renault | Megane | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 08 > 09 | |
| Renault | Scenic | 1.6 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 01 > 05 | |
| Renault | Scenic | 1.6 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 99 > 01 | |
| Renault | Scenic | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 02 > 06 | |
| Renault | Scenic | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 06 > 09 | |
| Renault | Scenic | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 02 > 05 | |
| Renault | Scenic | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 03 > 05 | |
| Renault | Scenic | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 03 > 09 |
Detalhes de Atuador da Marcha Lenta (IAC)
A finalidade do atuador da marcha lenta, também conhecido como IAC (Idle Air Control) e motor de passo, é controlar a rotação do motor em regime de marcha lenta. Essa “válvula” é controlada pela unidade de comando (UCE) e possui um motor de passo que, dependendo da carga do motor, aumenta ou diminui a passagem de ar para o coletor de admissão através de um desvio chamado bypass. Durante a marcha lenta, a posição do obturador é calculada baseando-se nos sinais de voltagem, temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) e carga do motor (MAP). O atuador da marcha lenta é encontrado no corpo de borboleta, geralmente fixado por dois parafusos ou encaixado sob pressão (tipo snap-in).