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Atuador da Marcha Lenta (IAC)
Atuador da Marcha Lenta (IAC)
Código DS: 1615
Materiais Técnicos
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Demais Códigos
| Fabricante | Código |
|---|---|
| BOSCH | F 000 99M 401 |
| CITROËN ORIGINAL | 1920X9 |
| CITROËN ORIGINAL | 9569691680 |
| DELPHI | 28222540 |
| DPL | 808401 |
| E-KLASS | EMP401 |
| LP | 600401604 |
| MAGNETI MARELLI | 230016079057 |
| MAGNETI MARELLI | 40480402 |
| MAGNETI MARELLI | B0401 |
| MAXAUTO | 5764 |
| MAXAUTO | 070080 |
| VDO | AT00401R |
Aplicação por Veículo
| Montadora | Modelo | Motor | Combustível | Ano | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroen | Xantia Break | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 96 > 00 | |
| Citroen | Xantia | 1.8 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 96 > 99 | |
| Citroen | Xantia | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 96 > 97 | |
| Citroen | Xantia | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 94 > 98 | |
| Citroen | Xantia | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 93 > 98 | |
| Citroen | Xantia | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 95 > 98 | |
| Peugeot | 306 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 97 > 03 | |
| Peugeot | 306 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 94 > 00 | |
| Peugeot | 306 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 94 > 95 | |
| Peugeot | 405 | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 92 > 96 | |
| Peugeot | 405 | 1.8 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 93 > 96 | |
| Peugeot | 405 | 1.8 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 94 > 95 | |
| Peugeot | 406 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 97 > 00 | |
| Peugeot | 406 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 00 > 01 | |
| Peugeot | 406 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 00 > 04 | |
| Peugeot | 406 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 97 > 01 | |
| Peugeot | 406 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 99 > 05 | |
| Peugeot | 406 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 98 > 99 | |
| Peugeot | 406 | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 01 > 05 |
Detalhes de Atuador da Marcha Lenta (IAC)
A finalidade do atuador da marcha lenta, também conhecido como IAC (Idle Air Control) e motor de passo, é controlar a rotação do motor em regime de marcha lenta. Essa “válvula” é controlada pela unidade de comando (UCE) e possui um motor de passo que, dependendo da carga do motor, aumenta ou diminui a passagem de ar para o coletor de admissão através de um desvio chamado bypass. Durante a marcha lenta, a posição do obturador é calculada baseando-se nos sinais de voltagem, temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) e carga do motor (MAP). O atuador da marcha lenta é encontrado no corpo de borboleta, geralmente fixado por dois parafusos ou encaixado sob pressão (tipo snap-in).