Sensor de Pressão Absoluta (MAP)
Sensor de Pressão Absoluta (MAP)
Código DS: 1706
Materiais Técnicos
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Demais Códigos
| Fabricante | Código |
|---|---|
| BOSCH | 261230031 |
| DPL | 888031 |
| E-KLASS | ESM2031 |
| GAUSS | GI3031 |
| LP | 931031908 |
| MAXAUTO | 5183 |
| MTE-THOMSON | 7142 |
| VOLKSWAGEN ORIGINAL | 06B906051 |
Aplicação por Veículo
| Montadora | Modelo | Motor | Combustível | Ano | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 05 > 12 | |
| Audi | A3 | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 07 > 07 | |
| Audi | A3 | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 09 > 11 | |
| Audi | A3 | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 06 > 10 | |
| Audi | A3 | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 99 > 06 | |
| Chevrolet | Kadett | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 96 > 98 | |
| Volkswagen | Gol | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 01 > 04 | |
| Volkswagen | Gol | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 99 > 05 | |
| Volkswagen | Gol | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 01 > 05 | |
| Volkswagen | Gol | 1.0 L 8V SOHC L4 | Etanol | 01 > 03 | |
| Volkswagen | Gol | 1.0 L 8V SOHC L4 | Etanol | 99 > 05 | |
| Volkswagen | Golf | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 99 > 02 | |
| Volkswagen | Golf | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 99 > 07 | |
| Volkswagen | Passat Variant | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 05 > 08 | |
| Volkswagen | Passat Variant | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 05 > 10 | |
| Volkswagen | Passat | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 05 > 08 | |
| Volkswagen | Passat | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 05 > 05 | |
| Volkswagen | Passat | 2.0 L 16V DOHC L4 | Gasolina | 05 > 10 | |
| Volkswagen | Polo Sedan | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 02 > 06 | |
| Volkswagen | Polo | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 02 > 06 |
Detalhes de Sensor de Pressão Absoluta (MAP)
O sensor de pressão absoluta (MAP) informa a unidade de comando eletrônico (UCE) a pressão absoluta medida dentro do coletor de admissão nos diversos regimes de funcionamento do motor. O valor obtido é somado a informação da temperatura de ar. Com esses dados, o sistema identifica a massa de ar que esta sendo admitida, calcula o avanço da ignição e o tempo de abertura do bico injetor, buscando sempre a ideal relação ar/combustível. Nos veículos mais antigos, o sensor MAP está fixado próximo ao motor e está ligado ao coletor de admissão por meio de uma mangueira. Nos veículos mais modernos, encontramos o sensor MAP integrado, cuja função é informar a pressão no coletor de admissão e a temperatura do ar. O sensor está parafusado diretamente sobre o coletor de admissão (não utiliza mangueira).