Sensor de Rotação (PMS-CKP)
Sensor de Rotação (PMS-CKP)
Código DS: 1810
Materiais Técnicos
Vídeos
Demais Códigos
| Fabricante | Código |
|---|---|
| BOSCH | 0 261 210 178 |
| BOSCH | 0 261 210 179 |
| FACET | 90205 |
| MAXAUTO | 5830 |
| MAXAUTO | 5813 |
| MTE-THOMSON | 7049 |
| MTE-THOMSON | 70409 |
| MTE-THOMSON | 70328 |
| ORIGINAL OEM | 078906433B |
| SENSORAUTO | SRA1002 |
| TSA | T080030 |
Aplicação por Veículo
| Montadora | Modelo | Motor | Combustível | Ano | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A4 Avant | 3.0 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 04 > 06 | |
| Audi | A4 | 2.4 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 01 > 04 | |
| Audi | A4 | 2.4 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 97 > 98 | |
| Audi | A4 | 2.4 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 99 > 00 | |
| Audi | A4 | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 96 > 98 | |
| Audi | A4 | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 98 > 00 | |
| Audi | A4 | 3.0 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 01 > 06 | |
| Audi | A6 Avant | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 98 > 99 | |
| Audi | A6 Avant | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 98 > 98 | |
| Audi | A6 | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 98 > 01 | |
| Audi | A6 | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 97 > 98 | |
| Audi | A6 | 3.0 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 01 > 04 | |
| Audi | Tt | 1.8 L 20V DOHC L4 | Gasolina | 99 > 06 | |
| Audi | Tt | 1.8 L 20V DOHC L4 | Gasolina | 00 > 06 | |
| Audi | Tt | 1.8 L 20V DOHC L4 | Gasolina | 01 > 06 | |
| Audi | Tt | 1.8 L 20V DOHC L4 | Gasolina | 98 > 01 | |
| Volkswagen | New Beetle | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 03 > 03 | |
| Volkswagen | New Beetle | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 07 > 10 | |
| Volkswagen | New Beetle | 2.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 99 > 05 | |
| Volkswagen | Passat Variant | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 00 > 05 | |
| Volkswagen | Passat Variant | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 97 > 00 | |
| Volkswagen | Passat | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 97 > 05 | |
| Volkswagen | Passat | 2.8 L 30V DOHC V6 | Gasolina | 98 > 01 |
Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP)
O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc. O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor. O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor. Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.