Sensor de Rotação (PMS-CKP)
Sensor de Rotação (PMS-CKP)
Código DS: 1804
Materiais Técnicos
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Demais Códigos
| Fabricante | Código |
|---|---|
| ALFA ROMEO ORIGINAL | 7672023 |
| ALFA ROMEO ORIGINAL | 60523246 |
| ALFA ROMEO ORIGINAL | 7547714 |
| ALFA ROMEO ORIGINAL | 60800100 |
| DPL | 508206 |
| E-KLASS | ESR4206 |
| FIAT ORIGINAL | 4460206 |
| FORD ORIGINAL | 1639282 |
| FORD ORIGINAL | V86HF12A545AA |
| LANCIA | 60808213 |
| LP | 810206809 |
| MAGNETI MARELLI | SEN8D3 |
| MAGNETI MARELLI | 4820083010 |
| MAGNETI MARELLI | SEN8D |
| MASERATI ORIGINAL | 470069400 |
| MAXAUTO | 5802 |
| MAXAUTO | 080020 |
| MTE-THOMSON | 7032 |
| RENAULT ORIGINAL | 5000288407 |
| SENSORAUTO | SRF0156 |
| TSA | T080013 |
Aplicação por Veículo
| Montadora | Modelo | Motor | Combustível | Ano | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat | Elba | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 92 > 96 | |
| Fiat | Elba | 1.5 L 8V SOHC L4 | Etanol | 93 > 96 | |
| Fiat | Elba | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 92 > 96 | |
| Fiat | Fiorino | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 99 | |
| Fiat | Fiorino | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 96 > 99 | |
| Fiat | Fiorino | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 94 > 96 | |
| Fiat | Fiorino | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 97 > 04 | |
| Fiat | Fiorino | 1.5 L 8V SOHC L4 | Etanol | 94 > 96 | |
| Fiat | Fiorino | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 94 > 96 | |
| Fiat | Prêmio | 1.5 L 8V SOHC L4 | Etanol | 92 > 93 | |
| Fiat | Prêmio | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 92 > 94 | |
| Fiat | Prêmio | 1.6 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 93 > 94 | |
| Fiat | Uno | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 95 > 01 | |
| Fiat | Uno | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 97 > 99 | |
| Fiat | Uno | 1.0 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 00 > 01 | |
| Fiat | Uno | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 92 > 96 | |
| Fiat | Uno | 1.5 L 8V SOHC L4 | Gasolina | 92 > 97 |
Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP)
O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc. O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor. O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor. Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.